Trip2Trip / Европа / Россия / Центральный регион / Тульская область / Венёв
Железнодорожный вокзал в Венёве
Железнодорожный вокзал со стороны железной дороги
Вокзал выстроен в стиле псевдоготики в начале XX века. Регулярное сообщение началось с 1904 года.
По аналогичному проекту был выстроен вокзал в Серебряных Прудах. Тогда это был Венёвский уезд, а сейчас относится к Подмосковью. Впрочем тогда и Кашира была частью Тульской губернии.
Железнодорожный вокзал со стороны города
Недавно РЖД его отреставрировали, а на привокзальной площади сделали музей под открытым небом, посвящённый железнодорожной технике.
Железнодорожный вокзал
Железнодорожный музей под открытым небом, вокзал
Памятник Лихачёву у вокзала
Севернее вокзала установлен памятник Ивану Алексеевичу Лихачёву, того самого, который был директором московского ЗиЛа. А установлен, потому что был уроженцем села Озеренцы Венёвского уезда.
Скульптура девушки, встречающая у вокзала хлебом-солью
У входа в сам музей под открытым небом нас встречает скульптура девушки с караваем, типа с хлебом-солью.
Рельс в железнодорожном музее под открытым небом
Правее от неё рельс 1907 года выплавки.
Водонапорная башня, привокзальная площадь
Левее водонапорная башня с демонтированным баком.
Богатырь у входа в водонапорную башню, привокзальная площадь
Вход в водонапорку охраняет былинный богатырь.
Макет пушки у входа в водонапорную башню, вокзал
И макет пушки. Видимо, это аттракционы для детей.
Макет паровоза Черепановых, привокзальная площадь
Левее рельса установлен макет паровоза Черепановых, отца Ефима Алексеевича и сына Мирона Ефимовича. Это первый русский паровоз. Его собрали в 1833-34 годах.
Бронеавтомобиль БА-11, привокзальная площадь
Далее установлен бронеавтомобиль БА-11 и типовой вагон первой половины XX века. Не понятно, что связывает этот бронеавтомобиль и железные дороги, разве только то, что его выпускали на Лихачёвском автомобильном заводе.
Первые экземпляры бронеавтомобиля выпустили в 1939 году на базе армейского грузовика повышенной проходимости ЗиС-6. На поток поставили в 1941 году. Так что эта машинка воевала первые два года Великой Отечественной.
Вагон-«теплушка», вокзал
А вагон-«теплушка» массово выпускался в 20-30-х годах ХХ века и очень широко использовался во время Великой Отечественной для перевозки всякого рода грузов и лошадей. При утеплении в нём можно было перевозить личный состав. Отсюда и название.
Паровоз Л-6345
Паровоз «Лебедянка», вокзал
Завершает экспозицию красавец паровоз Л-6345. Буква Л – в честь инженера-локомотивостроителя Льва Сергеевича Лебедянского, а потому локомотивы такого типа носили неофициальное название «Лебедянок» или «Лебедь», а вовсе не потому что они красивы как чёрные лебеди в дизель-панковской эстетике. Официально же они назывались «Победами».
Цифры же означают уникальный номер.
Паровоз «Лебедянка», вокзал
Построен был в Луганске (тогда – в Ворошиловграле) в 1954 году, после вывода в запас стоял в Рославле, отремонтировали до памятника в 2013 году в Узловой.
Паровоз «Лебедянка», вокзал
Перспектива улицы Стрешнева от вокзала
Улица Станционная
Куда выехать из Венёва в окрестности
